Studie ÖPNV Westallgäu-Vorarlberg

Ausgangssituation und Handlungsbedarf

Wie in fast allen ländlichen Regionen ist auch in der im Raum Bregenz – Leiblachtal – Lindau – südwestliches Allgäu eine flächendeckende Erschließung durch den ÖPNV nur mit sehr großem Aufwand zu erreichen. Dennoch konnte zwischen den Kommunen Scheidegg, Niederstaufen, Sigmarszell und Hohenweiler, Hörbranz, Lochau und den Städten Lindenberg, Lindau und Bregenz eine für alle Beteiligten akzeptable Lösung im öffentlichen Personennahverkehr gefunden werden. Dabei bringen sich alle Nutznießer mit angemessenen finanziellen Beiträgen ein und werden von unterschiedlichen Anbietern bedient:

Anbieter aus dem Vorarlberg und aus Deutschland

• RBA GmbH – Betrieb Lindau, Robert-Bosch-Str. 2, 88131 Lindau (Bodensee) mit den Linien 11, 12, 122, 13, 131, 132, 133, 15, 151, 16, 161, 162, 163, 17, 18, 19, 192, 21
• RBI GmbH, Regionalbus Isny GmbH, Maierhöfener Str. 17, 88316 Isny mit den Linien 731, 732, 733
• „Komm mit“ Morent GmbH & Co. KG, 87527 Sigishofen
• Landbus Unterland, Bahnhof Dornbirn, A-6850 Dornbirn
• Stadtbus Lindau (B), Anheggerstr. 13, 88131 Lindau (B)
• Zug- und Schifffahrtsverbindungen

Linien im oder aus dem Vorarlberg

• Bahnlinie (Feldkirch-) Bregenz – Lindau
• Bahnlinie Lindau – Immenstadt / Kempten
• Buslinien 10 und 19 Bregenz – Hörbranz
• Buslinie 19a Hörbranz – Hohenweiler – Niederstaufen
• Buslinie 12 Lindau Berlinerplatz – Hörbranz – Scheidegg (- Möggers)
• Buslinie 14a Lindau Berlinerplatz – Lochau (- Pfänder)

Trends
Während das Bahnangebot Bregenz – Lindau und die Hauptlinien im Leiblachtal in den letzten Jahren stetig ausgebaut wurden, zeigt sich bei den grenzüberschreitenden Buslinien ein unterschiedliches Bild:

• Die ursprüngliche Linie Bregenz – Lindau wurde vor geraumer Zeit eingekürzt bis zur Grenze (mit Anschluss an den Stadtbus Lindau) und anschließend „modifiziert“ zu einer Linie Lochau – Lindau Berlinerplatz.
• Scheidegg wurde zuerst mit einem separaten Angebot mit einigen Kursen bedient. Die Gemeinde wird nun seit einem Jahr mit einer Stichfahrt der Linie 12 neu alle 2 Stunden erschlossen.
• Vor einem Jahr wurde die Linie im Leiblachtal von Hohenweiler bis Niederstaufen verlängert.

Visionen und Potentiale
Das Grenzgebiet im Dreieck Bregenz – Lindau – Lindenberg weist in verschiedener Hinsicht interessante Aspekte und Potenziale für neue Busangebote auf:

• Betroffen sind zwei Städte als Zielorte mit großer touristischer Anziehungskraft im grenzüberschreitenden Verkehr: Lindau und Bregenz.
• Die deutsche Gemeinde/Stadt Scheidegg und Lindenberg verfügt mit ihrer Ausrichtung über touristisches Potenzial.
• Der überwiegend ländliche Raum könnte mit übergreifenden Angeboten zweckmäßiger erschlossen werden als mit „isolierten“ Linien.
• Die Bahnverbindungen zwischen dem südwestlichen Allgäu und dem nördlichen Unteren Rheintal sind lückenhaft und umständlich.
• Der Umbau des Bahnhofs Bregenz und insbesondere die (Teil-)Verlegung des Bahnhofs Lindau zum neuen Standort Lindau Reutin bringt neue Randbedingungen und auch eventuell attraktivere Anschlusspunkte für ein erweitertes Busnetz.

Problematik und Herausforderung
Die Stadt Lindau wird sich spätestens Ende 2014 aus dem gemeinsamen Netzwerk verabschieden. Somit entfällt ein wichtiger Hauptzweig im Verkehrsverbund, ebenso die Ko-Finanzierung dafür. Anstatt die vorhandenen Potenziale zu nutzen und weiter auszubauen, droht nun eine Reduzierung des Etats, die eventuell eine Kürzung der Angebote zur Folge haben wird. Damit sinkt die Attraktivität, Fahrgäste bleiben aus, Einnahmen werden erneut geringer und letztlich würde dieser Teufelskreis das Ende des ÖPNV in der Region bedeuten.